Les composites en fibre de carbone sont fabriqués en combinant deux ou plusieurs matériaux différents, tels que des fibres et des résines, pour créer un produit doté de propriétés structurelles particulières.
1. Adhésifs
Une résine thermodurcissable (telle que l'époxy, la résine phénolique ou la BMI) sous forme de film ou de pâte qui durcit sous l'effet de la chaleur et de la pression pour coller divers composites, métaux et surfaces en nid d'abeille.
2. Polyamide aromatique
Fibre à haute résistance et rigidité dérivée du polyamide. Le Kevlar™ et le Nomex™ sont tous deux des aramides (polyamides aromatiques).
3. Nomex™ Marque déposée de DuPont, incluant du papier aramide résistant aux hautes températures, du carton laminé, des fibres discontinues et des fils continus. Le papier aramide Nomex™ est utilisé dans la fabrication de nids d'abeilles.
4. Kevlar™ Fibre aramide de DuPont. Le Kevlar™ tissé est utilisé dans les applications balistiques et composites.
5. Fibre de verre Filaments obtenus par étirement de verre fondu. Tissés en tissus par Hexcel, ils sont souvent utilisés comme renforts dans les composites.
6. PAN (Polyacrylonitrile) Un polymère à haut poids moléculaire qui est filé en fibres et utilisé comme matériau précurseur dans la fabrication de certaines fibres de carbone.
7. Précurseurs PAN (polyacrylonitrile) fibres de rayonne ou de brai à partir desquelles sont fabriquées des fibres de carbone ou de graphite.
8. Fibres de carbone Fibre de carbone produite par carbonisation de fibres précurseurs sur une matrice de PAN (polyacrylonitrile), de rayonne ou de brai. Ce terme est souvent utilisé de manière interchangeable avec celui de fibres de graphite. Cependant, les fibres de carbone et les fibres de graphite sont fabriquées et traitées thermiquement à des températures différentes et présentent des teneurs en carbone différentes.
9. Composites La combinaison de deux ou plusieurs matériaux différents, tels que des fibres et des résines, pour créer un produit avec des propriétés structurelles spéciales qui ne sont pas présentes dans les matières premières.
10. Renforcement Matériau à haute résistance combiné à une matrice de résine pour former un composite. Les renforts sont généralement des fibres continues pouvant être tissées. Les fibres de verre, d'aramide et de carbone sont des renforts courants.
11. Tissus de renfort Fibres de verre tissées, fibres de carbone ou tissus d'aramide utilisés dans la production de préimprégnés et de nid d'abeilles.
12. Matrice de résine Dans les composites à fibres renforcées, une matrice polymère formulée.
13. Préimprégné (pré-imprégné) Composites constitués de fibres ou de tissus de renfort hautes performances associés à une matrice de résine thermodurcissable ou thermoplastique. Une fois durcis à haute température et sous haute pression, ils acquièrent des propriétés structurelles particulières.
14. Nid d'abeille Une structure de grille unique et légère constituée de tôle ou de matériaux non métalliques (tels que du papier ou du tissu imprégné de résine) formée de cellules hexagonales imbriquées qui ressemblent à la section transversale d'un nid d'abeilles.
15. Module d'élasticité Mesure physique de la rigidité d'un matériau. Un module élevé indique que le matériau ne se plie pas facilement.
16. Enroulement filamentaire Procédé utilisé pour fabriquer des pièces composites telles que des coques et des cylindres de fusée. Des filaments de fibres sont imprégnés d'une matrice de résine, puis enroulés selon un motif prédéterminé autour de la pièce souhaitée.
17. Panneaux sandwich Panneau rigide et léger constitué de fines feuilles, par exemple d'aluminium ou de préimprégné durci, laminées et collées sur un matériau de base rigide de faible densité (tel que de la mousse ou un nid d'abeille).
18. Structures Composants finis utilisés dans les applications aéronautiques et industrielles. Pour les avions, il peut s'agir de structures externes primaires ou secondaires. Pour les camions, les applications incluent les carénages de châssis et les planchers.
19. Structure primaire Structure porteuse essentielle d'un aéronef. Si cette structure est gravement endommagée, l'aéronef ne peut pas voler.
20. Conçu Noyaux Des feuilles ou des blocs de nid d'abeilles sont générés, façonnés, usinés ou collés en formes profilées et complexes en tant que composants semi-finis dans la fabrication de pièces et de structures composites.
21. Produits d'ingénierie Composants composites finis, généralement fabriqués à partir de préimprégnés, de nid d'abeilles, d'adhésifs et de composants assemblés. Ces composants sont prêts à être fixés directement à une structure (par exemple, un avion) ou à des sous-ensembles. Les procédés de fabrication émergents permettent de fabriquer des produits techniques directement à partir de fibres/tissus de renfort et de résines matricielles.
22. Carénage ou capot Coque protectrice extérieure d'un moteur à réaction, traditionnellement en métal. Les carénages assurent principalement la protection de base et la structure de soutien du moteur.
23. Carénages Structure secondaire d'un avion offrant des propriétés aérodynamiques améliorées. Les carénages se trouvent généralement à la jonction de l'aile avec le fuselage ou à divers endroits sur les bords d'attaque et de fuite de l'aile.
24. Apports Conduits ou conduits d'admission d'air qui restreignent et conduisent l'air. Ils sont généralement situés sur le capot, à l'extrémité d'admission d'un moteur d'avion, et contribuent à la propulsion et au refroidissement du moteur.
25. Structures intérieures Composants finis de l'intérieur d'un avion, tels que les compartiments de rangement supérieurs, les toilettes, les parois latérales, les planchers et les plafonds.
26. Nacelles Coques de protection pour moteurs à réaction, généralement en nid d'abeille, intégrées au capot. Elles assurent l'absorption du bruit, l'isolation, le soutien structurel et contribuent à la dissipation thermique.
27. Radômes Boîtier qui protège le système radar d'un avion des intempéries tout en permettant la transmission des signaux radar. Le radôme est généralement situé à l'avant du nez de l'avion, mais il peut être installé ailleurs.
